2024年,中国企业“走出去”的热情空前高涨,企业“出海”成为热词,如何帮企业破解在“出海”过程中遇到的矛盾困难,已成为海关助企走好“出海”之路的必答题。近年来,上海海关所属浦东海关聚焦新趋势新需求,开拓思维、主动作为、精准发力,持续释放政策红利,助企业扬“出海”之帆。今年前10个月,浦东新区出口总值8218.4亿元人民币。
图说:浦东海关到上海振华重工(集团)股份有限公司开展高级认证企业政策宣贯 唐旻杰/摄
岸边集装箱起重机(岸桥)在提高装卸效率、减轻劳动强度、促进港口经济发展以及适应船舶大型化需求等方面具备极其重大作用。位于长江入海口的上海振华重工(集团)股份有限公司(以下简称振华重工)长兴基地,数十座岸边集装箱起重机(岸桥)沿着海岸线一字排开,整装待发,蔚为壮观。这些专门用于港口码头对集装箱船进行装卸作业的“钢铁巨臂”,将被售往全球众多港口。截至目前,振华重工的客户已遍布107个国家、300多个港口。
“在‘出海’过程中,海关高级认证企业(AEO)金字招牌,为我们稳健开展海外业务,实现业务国际化、客户群体国际化、经营管理国际化、供应链体系国际化发挥了及其重要的作用。”振华重工供应链管理部总经理刘家勇坦言。
振华重工是上海海关首批AEO企业。为支持振华重工充分享受AEO政策红利,浦东海关指导企业将认证标准转化为内部制度,帮扶企业优化生产经营合规管理、提升贸易安全管控能力,助力企业经营体系建设和运营管理方面与国际接轨,成功设立8个海外区域中心。振华重工还带领国内配套厂家随公司产品走向海外,解决了国内厂家欠缺境外售后服务的痛点,政策红利辐射到上下游产业链,助推中国品牌走向世界。今年前10个月,振华重工出口总额达28.74亿美元。
“出海”航线中不乏“暗礁”,需要明确的前行指引。浦东海关发挥海关专业优势,帮企业在“走出去”的过程中应对国际贸易中的不确定性。上海岱美汽车内饰件股份有限公司(以下简称岱美汽车内饰件)是浦东一家集设计、开发、生产、销售、服务于一体的汽车零部件制造非公有制企业,公司遮阳板产品在细分市场的全球市场占有率达到40%。近年来,随着国际贸易规则调整,岱美汽车内饰在成本方面优势逐渐减弱,在欧洲市场也面临着技术性贸易壁垒的考验。如欧盟为解决碳泄漏问题出台“欧盟碳边境调节机制”(CBAM),虽然目前尚未正式实施,但是岱美汽车内饰出口的汽车零配件由于包含在首批目录中,仍需在出口环节提供对应的内含碳排放数据。
浦东海关了解到企业面临的困难后,在上海海关指导下,针对CBAM不同阶段的实施要求、碳排放量计算方式、申报义务等内容做详细解读,就如何准确核算产品的碳排放量、如何建立有效的碳排放管理体系等进行细致讲解,帮企业规避风险。“在海关的指导帮助下,我们顺利完成了首票涉及CMBA出口商品的申报工作,保障了后续相关这类的产品出口欧盟平稳顺利。”岱美汽车集团副总裁叶春雷表示。
船舶制造是浦东新区“出海”的优势特色产业。从常规船型到大型豪华邮轮、大型LNG运输船这些造船业“皇冠明珠”,绿色化、高的附加价值、独家技术成为船舶“出海”的鲜明标识。为加速“出海”船舶制造交付进度,抢占海外市场先机,浦东海关推进公司集团加工贸易监督管理模式改革,保障中国船舶集团11家子公司船用保税料件统一调拨使用,集团成员办理外发业务免于提交风险担保金,保税料件流转时长压缩60%;叠加两步申报、预约申报、提前申报等改革系统集成优势,发挥“项目管理+企业合格保证”机制作用,实现大批量进口设备“随到随检”;运用“主料工作法”等监督管理模式加快审核流程,推进优化报核前申报单耗试点改革工作,将单耗申报环节后移,确保船舶建设进度全程可控,订单按时交付。
今年前10个月,浦东新区出口船舶376.3亿元,同比增长84.8%。浦东海关已监管包括J型、S型双型多功能铺管船、大型LNG液化气船、2.4万标准箱超大型集装箱船等在内的新造船出口35艘。其中,沪东中华造船(集团)有限公司已经实现16艘出口船舶交付,在手订单金额超过1500亿元,未来5年的生产任务已经基本饱和。
我们平时吃到的进口车厘子大多数来源于美国、智利和加拿大,这些国家的车厘子种植地与中国隔着半个地球,运输时间动辄20-30天。按理说,新鲜水果的损耗率高得惊人,它又是如何光鲜亮丽地出现在我们面前?车厘子的保鲜秘诀从源头开始。
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731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间,731部队进行骇人听闻的人体实验和细菌战等,在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于人体细菌和毒气实验。
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